更换火花塞注意事项

我是主要销售火花塞的汽配店，汽配侦探最头疼的问题就是火花塞退货，国产的一些牌子还好，国外的品牌根本都不给质保的，甚至有的国内牌子也开始不给质保了，我一给代理商反映问题，他们就拿出官腔说什么做质检报告，这种做法对我们小经销商来说一点帮助都没有啊！哪个车主和修理厂会安分的等质检报告啊，在我店里呆俩小时处理售后我也吃不消的啦！哎，一直被这些问题困扰，后来我开始和同行们讨论这个问题，发现大家也都被困扰，而且主要都是修理厂或车主更换 安装不当造成的，于是我就看各个品牌的资料，学习关于安装方面的内容，最后让我总结出点经验来，每次卖火花塞之前我都会和他们讲清楚到底怎么安装，经过我这半年多来的不懈努力，我手里的好几个修理厂的退货问题大大下降了，他们还感谢我呢。

汽配侦探就是想让更多的配友看到安装方面要注意的事，不要车出了问题就直接拿回来找我们商户退，我们做的都是真货，利润很薄的，吃不消啊。也给同行提示下，卖之前一定要讲一讲安装方法，不厌其烦的讲，你给你的修理厂多讲几次，他们可能刚开始不听，你说多了他们就听了，听了就真的能减少很多退货率的。

下面开始正式把我的经验告诉给大家，不过一切都要以型号选对为前提啊！选不对型号就不用找安装的毛病啦。

1、拔点火线或点火线圈

点火线是橡胶制品很容易老化的，有的车好多年没有换过点火线了，拔的时候一定要小心一点，不小心拔折了是要吃亏的，车主不依不饶的很麻烦。如果看起来点火线已经老化了，就在拔之前和车主讲清楚可能会拔折，事后讲不清楚了。拔的时候不要直接拉线体，点火线都是接上的，连接的部分容易折。

点火线圈就好多了，不太容易出现问题。一般就是拆插线，拧螺丝再拔下来。不过我也拔坏过两次帕萨特车的线圈，还好车主没有找麻烦。

2、火花塞扳手、长接杆、六角套筒，一般都是16mm的，也有部分车要用细的或粗的，根据火花塞来定吧。拧动之后用磁力就把火花塞带出来了，依次拆掉四个缸的。

3、火花塞安装时，要把火花塞放到磁力套筒里卡住再垂直放入缸体内，套筒没有磁力也可以用原来的缸线往里放。不要用手直接扔火花塞到缸内，这样有可能导致电极头磕歪或者间隙变小，车开起来发抖和这个有很大关系的，例如火花塞掉到地上也会出现同类问题。

4、拧火花塞时，先用手转扳手，把四个缸的火花塞分别拧到手拧不动为止就行了，四个力度均衡。到位之后开始使用工具拧了，这部分是要特别注意的，很多问题都是在这里出现。

安装火花塞的扭矩和火花塞直径有直接关系，下面这张图介绍下扭矩需要的力度。

看到这图肯定大多数人都晕倒了，怎么叫扭矩啊，我初中物理没学好。

无法使用扭矩扳手，或者没有扭矩扳手的时候，根据火花塞的螺纹直径，按照下面的方式来安装也可以。

 

 

看完这些图我想你也明白不少了，其中有地方需要特别注意的是，带垫片的火花塞和不带垫片的火花塞使用的力度是差别很大的，锥型火花塞无论新旧，一律转动1/16圈，过紧安装会直接导致陶瓷裂开的！

下图左侧是带垫片的火花塞，右侧不带垫片的火花塞，大家一定要注意区别。

还要注意的一点是旧火花塞在安装时不要再按照新火花塞的紧固力度了，因为垫片已经被挤压变形.

安装火花塞最容易出现的几种问题：

1、安装火花塞的时候没有正规放入缸内，而是扔进去或者掉到了地上电极损伤。

2、火花塞固定过紧可能会导致金属部位的损伤或陶瓷部分开裂。

3、紧固不到位就产生点火位置不对，车辆行驶不畅的情况，拆下来看看火花塞垫片有没有彻底变形。

4、扳手使用不当，扳手的倾斜和滑动都可能导致火花塞陶瓷部分开裂。

以上情况也许安装当时并不会显现出来，但是车主开了一阵子车就会发生抖动、油耗增加甚至缺缸的现象，回来找修理厂以为是火花塞的质量问题，实际是安装问题。

我做火花塞这么多年，很少见到火花塞真的出现质量问题的，尤其名牌产品很难有质量问题，99%都是由于安装不当造成的，所以希望大家在安装的环节上再仔细一些，不要让我们经销商为难了。