大众排放门作弊方法和大众烧机油的原因曝光

近期德国报社的文章显示，其曾与一些大众的工程师交谈过，得知从2013年开始大众就已经开始在测试过程中进行篡改。大众前首席执行官Martin Winterkorn表示，大众汽车将在2015年之前减少30％的二氧化碳排放量。而大众的技术人员认为这一目标根本不可能达成。所以，相反地他们开始转向挂羊头卖狗肉。

其中的第一个方法就是提高轮胎气压到3.5巴或者说每平方英寸51磅，这个数字比大多数正常运行的汽车的胎压高10~15磅左右。较硬的轮胎具有更低的滚动阻力以及更好的燃油经济性。但是轮胎气压过高的话，就可能会更容易在坑洞处发生爆胎。而且坐在车内的乘客也会感到不舒服。

另一个方法就是把柴油混入机油，据说这能够使汽车运行更加顺畅，并使用更少的燃料。目前尚不清楚这是否意味着大众把同样的设计用在了量产汽车上。这样混合之后是否会导致发动机的磨损也尚未可知。大众烧机油的原因原来是这样，我也是醉了！牛